Mardi 25 Juin – Pourquoi les tarifs SNCF augmentent ?

L’IFRAP (Institut Français pour la Recherche sur les Administrations et les Politiques Publiques) a publié en mars une étude sur l’évolution des tarifs de la SNCF de 2001 à 2011, tant sur les grandes lignes que sur les TER.

Cette étude fait notamment apparaître que, depuis la séparation SNCF/RFF et l’interdiction par l’Europe faite aux états de subventionner les entreprises ferroviaires, l’augmentation régulière du prix du voyage combinée avec l’accroissement des contributions des régions ont été les seuls leviers de la SNCF de tenter de combler ses pertes d’exploitation.

« Le résultat est qu’en 10 ans, les prix des grandes lignes ont augmenté de 37%, soit près du double des prix de détail sur la période. Pour le TER c’est près de 47% en incluant les subventions d’exploitation versées par les Régions à la SNCF ! »

La conséquence de ces hausses de tarif c’est que les voyageurs, ne pouvant choisir entre différents opérateurs, se sont progressivement détournés du train pour d’autres moyens de transport (ex: le transport aérien a connu les effets de l’ouverture à la concurrence qui a entraîné une diminution du coût du billet et une multiplication des acteurs). Au point que la SNCF développe aujourd’hui des offres « low-cost » pour faire revenir les clients, en se concurrençant elle-même.

De plus, l’Etat diminue de plus en plus fortement ses contributions aux collectivités locales et a privé les régions lors de la réforme territoriale de tout levier dynamique sur leurs recettes. Ainsi, sur les 4 dernières années, les dépenses de la région Picardie en transport ont été de : 255 millions d’euros en 2008, 258 en 2009, avant de descendre à 238 millions en 2010, puis 220 en 2011 ! C

Tous ces éléments mis en exergue dans l’étude de l’IFRAP illustrent bien les propos qu’a tenu Guillaume Pépy devant le Sénat lors de sa reconduction annonçant de nécessaires économies dans les 5 ans à venir.

Le ton de l’article est certes plutôt libéral, mais au moment où chacun cherche à contrôler ses dépenses, où nous venons tous de calculer nos impôts, il devient nécessaire de se mettre collectivement à la recherche d’une solution pour préserver notre transport ferroviaire en tenant aussi compte de l’intérêt de tous les acteurs : voyageurs, collectivités, cheminots, entreprises, Etat.