Sur l’axe Paris-Creil, le plus chargé de la région, nous connaissons deux générations de trains à deux niveaux : les bons vieux V2N, les plus capacitaires (mais de plus en plus en panne), et les plus récents Bombardier (Z26500). Ces derniers sont beaucoup décriés en heure de pointe car ils sont davantage adaptés au transport de vélos qu’à celui de passagers.
Régulièrement, lorsque les usagers demandent à bénéficier des rames les plus capacitaires, les régions renvoient à la « livraison prochaine » de nouvelles générations de trains. Mais où en est-on ?
Les deux constructeurs principaux, Alstom et Bombardier ont chacun un projet en cours :
- Les Régiolis: des rames à un niveau, ont été commandées par la région Picardie à Alstom. Ces rames pourront contenir de 650 à 1000 places assises grand maximum. Aux dernières nouvelles, 17 devaient être livrées. Lors de notre rencontre du 22/03, le CR nous a indiqué que les rames Régiolis ne concerneraient que l’axe Paris-Laon et pour 2017 !
- Les Regio2N : qui, comme leur nom l’indique, sont à 2 niveaux, et sont présentées par Bombardier, comme exceptionnellement capacitaires (1540 places). 6 régions en ont commandées : Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord, PACA, et Rhone-Alpes (tiens, pas la Picardie ?). Leur nom officiel est « porteur hyperdense », cela ne s’invente pas. Pour tout savoir sur ce train miraculeux, rien de mieux que le site du constructeur : Bombardier-Régio2N. De toute façon, c’est pas pour nous !
Où en est-on aujourd’hui ? Ben, côté usagers, on attend…
En effet, les deux constructeurs sont en retard, à un tel point que la région Aquitaine ne veut pas payer les 43 millions d’euros qu’elle devait verser à la SNCF au titre de 2013 : ils attendaient 8 Régiolis et 2 Régio2N pour la mi-2013, et les 2 trains sont en retard, l’un du fait de ses « fournisseurs », l’autre à cause de la « complexité du train ».
Quand on ajoute que Bombardier attend une commande de 200 Franciliens supplémentaires à livrer pour 2016, on peut s’interroger sur l’année où les usagers pourront réellement utiliser les Regio2N !
De toute façon, en Picardie, on attend déjà les Regiolis, alors, les trains capacitaires, c’est pour un avenir bien hypothétique.
Et pourtant, à l’occasion des rencontres régionales de Tours, le président de Bombardier France, se plaignait de manquer de commandes des régions françaises. On a envie de lui dire : ben, dépêchez-vous déjà d’honorer vos commandes en cours car, à quoi sert-il de demander plus de commandes quand on n’arrive pas à livrer celles déjà attendues ?
La région Picardie nous a indiqué lors de la réunion du 22/03/13 réfléchir à des rames sur l’axe Paris-Creil pour 2016-2017 ! L’idée serait de remplacer les bombardiers actuels ou de remplacer les rames Corail par les nouveaux bombardiers de 1400 places).
Bref, on s’y perd un peu dans toutes les annonces qui nous sont faites. Ce qui est sûr : rien avant 2016 pour nous !
En conclusion, nos bons vieux V2N ont encore de belles années devant eux, et on a intérêt à les bichonner et les maintenir en état pour faire face à l’afflux constant de nouveaux voyageurs. Et puis, si on n’est pas contents, comme disent certains, on n’a qu’à prendre notre voiture…
