Du 31 gibouleux au 4 avrilier – Usagers et Elus enfin dans le même train !

On sait, on sait,

on avait dit qu’on ferait ça le 2… mais le 2  y’a hémorragie d’élus pour la bonne cause (ils bossent). Tandis que nous, finalement, on est là tous les jours !


carton-d-invitation-sncfvamtuer-9 avril

alors quandLe mardi 7 avril

et qui ? (à part vouzénous)

Arnaud Dumontier (Pont Ste Maxence), Manoelle Martin (Chantilly-Gouvieux), Stéphane Desseine (Chantilly), Sébastien Coquereau (Lamorlaye), Henri Herry (Orry), Jérôme Bascher (Senlis), Bernard Hellal (Margny les Compiègne)  ont déjà dit oui.

On attend : Laon, Beauvais, Saint Quentin, Clermont et Amiens

et le départ est à quelle heure ?

* Amiens : 6h39
* Compiègne : 7h04
* Clermont : 7h21
* Rieux Angicourt : 7h30
* Creil : 7h39
* Chantilly : 7h47
* Orry : 7h53
pour une arrivée à 8h11

* Dunkerque : 6h24
* Lille : 7h04
pour une arrivée à 8h11

* Beauvais : 6h46 (via Creil) arrivée PNO 7h56
ou 7h13 – 8h23

mais comment :
rendez-vous sur le quai, prêt à aborder le wagon de tête
SNCFMépuise a préparé de jolies pancartes que nous publions demain sur ce billet, en même temps que les mises à jour presse et élus.

Une fois à Paris Nord, retrouvons nous près du Piano !

Ce que nous demandons ?

* des rames en nombre et capacité suffisants
* des cheminots pour conduire ces rames
et un réengagement de l’état pour qu’enfin nos trajets quotidiens redeviennent normaux (assis, à l’heure, avertis!). Maintenant. Pas dans 6 mois « si tout va bien »
Car s’il est facile de tout bousiller en 24hrs, on doit pouvoir réparer tout aussi vite.

pour ceux qui ne l’ont pas encore fait, merci de signaler votre présence (prénom/gare) par mail : collectif.sncfvamtuer@gmail.com

* le courrier picard a répondu présent

un peu de lecture  qui donne tout son sens à la mobilisation de mardi 7 : il FAUT que l’état cesse d’amputer les dessertes IC car les Régions n’ont pas les moyens de caser tout le monde dans les TERs
Quand la SNCF programme les déserts ferroviaires
(: merci Pascal D. tirée de l’Huma du 31/03
)

Du 30 mars au 31 matin – infos utiles

1) rappel
pensez à nous contacter par email : collectif.sncfvamtuer@gmail.com pour vous identifier et nous rejoindre. Peu importe votre provenance, l’idée est de converger vers PNO pour 8h10-20
(y’a pas d’erreur sur la date du RSVP, c’est un rappel ;))

 

carton d invitation SNCFVamtuer 27 mars 15

Compte Rendu Séance plénière du Conseil régional axé sur la problématique de régularité du 27/03/15.

Invités A.LeVern et J.Lion

Associations Nord Pas de Calais Picardie représentées

La séance est découpée en plusieurs phases :

Présentation de la problématique par C.Gewerc dont le discours se trouve ici http://www.picardie.fr/Visite-d-Alain-Le-Vern-directeur

A.Levern présente tout d’abord ses excuses et détaille ensuite les différents problèmes expliquant la mauvaise production.

Depuis les dix dernières années, l’offre de trains a augmentée de 40% et pendant ce temps le trafic voyageur augmenté de 50%.

La Picardie est la 1ère région de France en taux de remplissage.

D’une manière générale, la France a laissé son réseau classique à l’abandon.

Aujourd’hui, la région Nord Pas de Calais Picardie a le plus grand chantier de rénovation d’Europe.

Jacky Lion est donc nommé Directeur pour la Grande région avec comme adjoint Jérôme Fontaine.

CR 20150227

Détails des problèmes

– Maintenance : Le site du Landy est saturé et non adapté à la maintenance des nouveaux matériels (Régiolis et Régio2N)

– Commande de Matériel : 1 an de retard pris sur les Régiolis et 1 an et demi pour les Régio 2N. Ce matériel manque donc dans la production.

– Sécurité : Le renforcement du plan VigiPirate a eu comme conséquence des retards liés au Bagage abandonné à répétition.

– Défaut de communication de la SNCF et du CR reconnu.

– Personnels : Une période de congé de certains personnels prise pour écluser les congés …

Solutions :

L’ensemble de la SNCF est mobilisée pour revenir à une production digne de ce nom. Avec plusieurs axes :

  • Construction de centre de Maintenance à Amiens pour soulager celui du Landy
  • Embauche de personnels au Landy
  • Embauche de conducteurs
  • Recherche d’une rame de réserve

A.LeVern remet au Conseil Régional le Plan Actions Production_20150327 et échéances des différents points. .

Intervention J.Lion pour détailler les différents points.

Le constat et rude et il présente également ses excuses.

En complément de ce que A.LeVern a indiqué :

  • Pour le Landy : L’arrivée du nouveau matériel demande des personnels qualifiés

à Recrutement (Sur une première phase 36 sélectionnés et aucun ne convenait !

2ème campagne avec 3 embauches.

Le Landy étant occupé par les Corails, les nouveaux matériels avaient du mal à trouver des créneaux.

  • Fermeture du dépôt de la Chapelle : entraîne des temps de manœuvre plus long pour les mises à quai.
  • Mise en œuvre de Gestionnaire du Matériel en 2*8 et 7/7j pour s’occuper de la maintenance au Landy.
  • Avec le SA2015, les crochets courts (le temps pour une rame devant rester à quai est désormais réduit, celles-ci doivent manœuvrer jusqu’au Landy) a augmenté (de 5 en 2104 à 11 en 2015)

à Obtention pour le soir de deux rames pouvant restés à quai

à Pour Avril, il y aura deux autres possibilités.

  • La Conception du SA2015 provoque des impacts et un effet domino dès que des retards existent (un comble !!!)
  • Mise en place de sentinelles et Gilets Rouge à gare du Nord pour surveiller la bonne production.
  • Allongement des rames Corail à 10 voitures
  • Permutation et modification de desserte de Creil pour les trains de 16 :34 et Intercités 2015.
  • 10 nouveaux conducteurs embauchés en avril et 6 en plus en Mai
  • Pour lui, les travaux de StQuentin Paris n’ont pas eu d’impact sur la régularité. (!)
  • Pour les travaux Gannes Chantilly à partir de Mai, ceux-ci seront réalisés de nuit uniquement et la plage de mise à disposition pour les travaux est réduite de 1h15 permettant d’assurer la pointe du matin et du soir.
  • Crises matériels : 3 V2N et 5 Rame Bombardier en panne, dont une rame avec une panne jamais rencontrée jusque là
  • Non fiabilité des rames Régiolis à Mise ne place de 5 opérateurs constructeurs pour comprendre et remédier les défaillances.
  • Un expert en sillons sur la région Nord Pas de Calais est missionné pour étudier les possibilités d’améliorations
  • Objectifs de régularité échelonnés suivant les lignes de 92% à obtenir d’ici Septembre
  • Toutes les lignes sont concernées par les différentes mesures

Intervention du Ceser, et des différents élus du Conseil Régional pour prendre acte des mesures proposées et rappel de la dégradation de la production et présentée de différentes manières.

Au moins ils sont tous d’accord sur ce point…

Conclusion de C.Gewerc : L’engagement de la SNCF est entendu et sera suivi de très près…

Rencontre A.Levern et Associations/Collectifs :

Différentes remarques sur l’ouverture des guichets (Crépy) de la réorganisation des sillons (IDR) et sur le plan anti-fraude (adaptée suivant les lignes (rames chargées à contrôle à quai, autres lignes à contrôleur à bord.

Débat suivi par F3 Picardie :

http://france3-regions.francetvinfo.fr/picardie/2015/03/27/la-sncf-entendue-au-conseil-regional-sait-enfin-pourquoi-les-trains-sont-en-retard-689285.html

http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_picardie.html

et France Bleu

http://www.francebleu.fr/infos/journal-de-6h-france-bleu-picardie/journal-06h00-picardie-398

Conclusion

La réunion a permis de voir la prise en compte de la SNCF de la mauvaise production et la mobilisation proposée.

Maintenant depuis quelques années, on n’est plus à la présentation de plans (Cadencement 2012, SA2015, …). Il faudra rester vigilant à la bonne réalisation de ce plan. Au moins on a des dates …

Reste à voir si le train de mesures prises ne subira pas une suppression, un manque de conducteur, un difficulté lors de la préparation !!

Attention également à l’avenir avec les TET, où il a été redit qu’ils n’avaient pas vocation à s’arreter partout. La définition du « partout » pourrait jouer des ours à Clermont, St Just, Pont … A suivre donc !

DaddyFox   pour le collectif

du 26 au 29 mars – qu’est ce qu’on se marre…

Ce qu’il y a de sympa avec nos amis du TER Picardie, c’est qu’ils ne nous permettent pas la panne… d’inspiration (pour les trains, on repassera).

Prenons hier soir par exemple : au moment même où, en gare du Nord, le mougeon Picard renonçait à s’entasser comme du bétail dans un 17h49 en 5 caisses (- 500 places) et sautait dans un 18h07 qui malheureusement partit en retard PUIS rendit partiellement l’âme (et une partie de ses usagers répandus sur les voies)… hier soir donc… au même moment se tenait une sorte de grande messe d’auto-congratulation retransmise fièrement sur Twitter.

C’est que le ridicule ne tue pas, et visiblement le manque d’à propos non plus.

Claude Gewerc, qui en 3 ans de cadencement pourri n’a pas trouvé 45 minutes pour goûter aux voyages qu’il nous inflige a pris le temps (et un TGV ?)pour recevoir un Trophée au salon de l’innovation ferroviaire à Lille, fièrement retwitté à Mr Comm’ SNCF…

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Ha… Voyager en TER en pointe du matin… lui ne viendra pas, mais ça ne sera pas le cas d’autres élus qui ont répondu présent à notre invitation. Un voyage en heure de pointe « élus-usagers ». Ce devait être demain mais pour des raisons organisationnelles c’est repoussé à une date entre le 2 ou le 7 avril. Soyez prêts, usagers, à télécharger votre billet spécial pour ce voyage unique en compagnie de nos et vos élus.

L’idée est de partir de nos gares respectives bien escortés – écharpes tricolores recommandées – avec des billets personnalisés « pas de baratin, on veut des trains » « pas de pipeau, on veut des cheminots » ou l’inusable « rendez-nous le Triple A ».
On arrivera tous entre 8h et 8h30 en gare du nord et nous aurons beaucoup de choses à dire à la presse qui sera présente…

Notez dans vos tablettes, le 2 ou le 7. On précise cela d’ici ce week-end.

 

des questions? envie de participer mais vous ne savez comment vous organiser ? mailez nous sur collectif.sncfvamtuer@gmail.com